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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
: 2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉前列腺高潮行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起震動棒h友誼的橋樑。
媒體報導，針對新北市自發性人民團體「安定力量」所發起的時代力量立委黃國昌罷免一案，即將在12月16日進行投票的「殘酷事實」，日昨，民進黨立委王定宇「別人喝湯、他卻喊燒」的高聲關切表示，黃國昌是一名非常優秀的立委，反觀台灣有些政治人物不僅涉入了賄選、違法情事，卻沒有任何人想要罷免云云。
有趣弔詭的是，王定宇似乎有著電影「記憶裂痕」的問題，他在政論節目中所舉的「違法實例」是，諸如藍營基隆市前市長張通榮的關說酒駕案，他強調，「部分政治人物」涉入賄選、道德、違法等醜聞，以及有些立委在國會從發言到出席的次數幾乎都是乏善可陳，然而，這些人都沒人要去罷免，如今卻有人要去罷免時力的黃國昌。
坦白說，王定宇委員為搶綠營台南市市長初選，進而爭取媒體曝光度原屬無可厚非的政治表現，唯一席輕視多元民主且明顯雙重標準的演出，反倒證明了他尚欠磨練。首先，此次修法門檻的下修，就是由黃國昌主動倡導應尊重基層民意心聲，講白了，只要「安定力量」沒有任何造假連署書，不論人數多寡，那就是選區民意的徹底展現，話再說回來，黃國昌不是更應將此一實現視為求仁得仁？
其次，王定宇所提之選擇性案例，也就是藍營張前市長的酒駕關說案，自是應當接受媒體輿論公評，然而，所謂涉入賄選違法「等等敗德違法情事」的綠朝權貴，諸如立院總召柯建銘的涉嫌司法關說、前交通部長郭瑤琪疑涉茶葉罐賄款乃至張花冠縣長選舉文宣的行政不中立，包含綠營前朝諸多政治人物的貪腐醜聞等等，甚至是時力放水一例一休坐地大打電動的「實情」，怎麼他都剛好視而不見呢？
●作者：胡免費看a片文琦／文史工作者、前中國國民黨文傳會副主委
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
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